Bulletin n. 3/2010
January 2011
CONTENTS
  • Section A) The theory and practise of the federal states and multi-level systems of government
  • Section B) Global governance and international organizations
  • Section C) Regional integration processes
  • Section D) Federalism as a political idea
    • Florian Seiller
    Les négociations sur la production sous licence des avions Fouga Magister et Noratlas
    in Histoire Economie et Société , n. 4, Décembre ,  2010 ,  19-36
    La contribution porte sur les négociations entre la France et l’Allemagne de l’Ouest sur la production sous licence de l’avion de transport de taille moyenne Noratlas et de l’avion d’entraînement léger Fouga Magister (1954/55-1959). Elle prend en compte les facteurs politiques, militaires, économiques qui déterminèrent le cadre des premiers projets de coopération en matière d’armement franco-allemands et elle éclaire les intérêts stratégiques ainsi que les marges de manoeuvres des deux pays. Les protagonistes français avaient des intérêts à long terme: éviter la création d’une industrie aéronautique et militaire allemande autonome, éviter un risque potentiel au plan de la sécurité ainsi que l’apparition d’un concurrent futur sur le marché mondial. On souhaitait de plus utiliser à pleine capacité le potentiel industriel national, profiter des ressources allemandes et créer une entente sous leadership français contre la supériorité des entreprises aéronautiques anglo-américaines. À cette fin, Paris a fait des concessions considérables aux Allemands au cours des négociations. Ces projets amorcèrent une période de coopération non seulement pour l’industrie aéronautique mais aussi pour la coopération en matière de la défense entre les deux États. Néanmoins, la France n’est pas parvenue à réaliser ses objectifs stratégiques du fait de la volonté de la RFA d’entretenir des relations équilibrées tenant compte du rôle de puissance protectrice des États-Unis mais aussi de différences d’approche relatives aux dimensions économiques de ces projets . The article analyses the negotiations between France and Western Germany on the licensed production of the medium transport aircraft Noratlas and the light training jet Fouga Magister (1954-1955-1959). It illustrates the complex and numerous political, military, economic, financial and industrial problems of these first Franco-German armament cooperation projects and highlights the strategic interests and rooms of manoeuvres of both sides. The French officials had far-reaching interests : preventing an autonomous German aircraft and armament industry and thus avoiding a potential security risk and the rise of a future competitor on the world market. Besides, charging to capacity one’s own plants, profiting from the FRG’s resources and forming an entente against the superior Anglo-American aircraft companies – under French leadership. Consequently, Paris initiated an intense lobby campaign and made considerable concessions to the Germans during the negotiations. The successful projects, which were part of a comprehensive approach, marked the beginning of a new era not only for the FRG’s post-war aircraft industry, but also for the defence cooperation of the two countries in general. However, France did not reach her ultimate strategic goals, mostly due to the FRG’s interest in maintaining balanced, multilateral armament relations, her preference for her protecting power USA and differing economic conceptions.
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